ท่อชาร์จ R134 ใช้สำหรับลำเลียงสารทำความเย็น R-134a ไปยังช่องต่อเข้า-ออกในระบบปรับอากาศ (HVAC) ทำไมมันจึงแตกต่างจากท่อธรรมดาทั่วไป? เนื่องจากท่อเหล่านี้มีแกนกลางที่ทนต่อการกัดกร่อน และถูกสร้างขึ้นด้วยชั้นวัสดุเสริมแรงหลายชั้น ซึ่งช่วยให้สามารถรับแรงดันได้สูงถึง 800 psi โดยไม่มีการรั่วไหลของสารทำความเย็น นอกจากนี้ ยังมีข้อต่อที่มีการสูญเสียต่ำ ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ไม่พบในท่อธรรมดาทั่วไป ทุกครั้งที่ท่อธรรมดาเหล่านั้นถูกถอดออก จะมีการสูญเสียสารทำความเย็นในปริมาณมาก ซึ่งเป็นปัญหาที่สำคัญ เนื่องจากการสูญเสียสารทำความเย็นไม่เพียงแต่เพิ่มต้นทุนเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อประสิทธิภาพของระบบปรับอากาศ และการปฏิบัติตามข้อกำหนดของหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA)
การติดตั้งระบบให้ถูกต้องหมายถึงการต่อท่อชาร์จ R134 เข้ากับช่องต่อความดันสูงและต่ำบนชุดมาเนฟโกลด์ให้เหมาะสม โดยทั่วไป ช่างเทคนิคจะบอกว่าท่อสีฟ้าจะต้องต่อกับวาล์วบริการด้านความดันต่ำ ในขณะที่ท่อสีแดงจะต่อกับช่องต่อความดันสูง การติดตั้งแบบนี้ทำให้ช่างสามารถตรวจสอบแรงดันขณะควบคุมปริมาณสารทำความเย็นที่ไหลผ่านระบบได้ สำหรับผลลัพธ์ที่ดีที่สุด สิ่งสำคัญคือต้องใช้ตัวต่อแบบเร็วที่มีซีลยางโอริง องค์ประกอบเล็กๆ พวกนี้มีความสำคัญมากในการป้องกันการรั่วของสารทำความเย็นในช่วงเวลาชาร์จนานๆ การปิดผนึกที่ดีในจุดนี้จะช่วยลดปัญหาภายหลังเวลาตามหาสาเหตุการสูญเสียสารทำความเย็นที่ดูเหมือนไม่มีที่มาหลังการติดตั้ง
ท่อชาร์จ R134 จะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน SAE J2197 เพื่อความเข้ากันได้กับช่วงอุณหภูมิการใช้งานของสารทำความเย็น R-134a (-22°F ถึง 150°F) ข้อกำหนดหลักๆ ได้แก่:
ผลการศึกษาปี 2022 โดย Automotive Refrigeration Consortium พบว่าท่อที่ไม่เข้ากันได้ก่อให้เกิดความล้มเหลวในระบบ R-134a ถึงร้อยละ 23 เนื่องจากความชื้นซึมเข้าไปหรือซีลสึกหรอ ควรตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของท่อให้ตรงกับค่าความดันและชนิดของสารทำความเย็นของอุปกรณ์ทุกครั้งก่อนติดตั้ง
มาตรการความปลอดภัยที่เหมาะสมถือเป็นสิ่งสำคัญเมื่อทำงานกับท่อลมชาร์จ R134 เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ และให้มั่นใจว่าปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม
การสวมถุงมือที่ได้รับการรับรองจาก ANSI และแว่นตาต้านทานการกระแทก ช่วยลดความเสี่ยงของการเป็นลมพิษและสารเคมีสัมผัสผิวหนังขณะต่อท่อ ข้อมูลด้านความปลอดภัยจาก OSHA ระบุว่า 72% ของการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับสารทำความเย็นเกิดจากอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (PPE) ที่ไม่เพียงพอ อีกทั้งยังควรสวมผ้ากันเปื้อนที่ต้านทานสารเคมีและสวมรองเท้าหุ้มส้นเพื่อเพิ่มการป้องกันการรั่วไหลของสารโดยไม่ตั้งใจ
ไอระเหยของ R-134a สามารถขจัดออกซิเจนในพื้นที่ที่ระบายอากาศไม่ดี จนก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการขาดอากาศหายใจ ควรรักษาระดับการไหลเวียนของอากาศให้ได้ −15 ลูกบาศก์ฟุตต่อนาที (CFM) ในพื้นที่ทำงาน เพื่อป้องกันการสะสมของสารทำความเย็นจนเกิดความเข้มข้นที่ติดไฟได้ ในช่องเครื่องยนต์ที่ปิดมิดชิด ควรวางถังชาร์จห่างจากเปลวไฟเปิดอย่างน้อย 10 ฟุต เนื่องจากสารทำความเย็นสามารถสลายตัวกลายเป็นแก๊สพิษฟอสจีน (Phosgene) เมื่ออยู่ที่อุณหภูมิ 700°F (NFPA 2023)
ใช้ข้อต่อแบบเร็วที่มีวาล์วปิดในตัวเพื่อช่วยลดการสัมผัสโดยตรง หากเกิดการสัมผัสให้ล้างบริเวณที่ได้รับผลกระทบด้วยน้ำอุ่นเป็นเวลา 15 นาที และรีบไปพบแพทย์ — R134a สามารถทำให้เนื้อเยื่อเยือกแข็งได้ที่อุณหภูมิ -26°C ขณะต่อหรือถอดท่อ ให้จัดตำแหน่งท่อให้อยู่ห่างจากใบหน้าเพื่อป้องกันการสูดดมสารทำความเย็นที่ลอยอยู่ในอากาศ
การเชื่อมต่อที่ถูกต้อง ท่อชาร์จ R134 ช่วยให้การถ่ายเทสารทำความเย็นมีประสิทธิภาพและลดความเสี่ยงของการรั่วไหลหรือระบบปนเปื้อน ปฏิบัติตามขั้นตอนเหล่านี้เพื่อให้การต่อเชื่อมมีความมั่นคงและเป็นไปตามมาตรฐานในระบบยานยนต์และระบบปรับอากาศ
ก่อนติดตั้งท่อ ให้ตรวจสอบว่าท่อมีรอยร้าว รอยสึก หรือรอยบุบที่อาจทำให้ท่อเสียหายหรือไม่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโอริงและข้อต่อไม่เสียหายและปราศจากเศษสิ่งสกปรก การศึกษาด้านความปลอดภัยของสารทำความเย็นในปี 2023 พบว่า 22% ของความล้มเหลวในระบบปรับอากาศเกิดจากข้อต่อท่อที่มีปัญหา ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของการตรวจสอบด้วยสายตาและการสัมผัสอย่างละเอียด
ระบุวาล์วบริการด้านแรงดันสูง (ช่องเล็กกว่า โดยทั่วไปเป็นสีแดง) และด้านแรงดันต่ำ (ช่องใหญ่กว่า โดยมักเป็นสีน้ำเงิน) ใส่ข้อต่อเข้ากับช่องจนได้ยินเสียงคลิก จากนั้นขันให้แน่นด้วยมืออีกประมาณหนึ่งในสี่รอบ การขันแน่นเกินไปอาจทำให้วาล์วชราเดอร์เสียหาย ในขณะที่ข้อต่อหลวมอาจทำให้เกิดการรั่วของสารทำความเย็นในระหว่างการทำงานของระบบ
เมื่อไม่ใช้งาน ให้ใช้ฝาปิดที่ปิดสนิทครอบช่องบริการและปลายท่อเสมอ ก่อนเชื่อมต่อ ให้ล้างท่อโดยใช้ไอระเหยของสารทำความเย็นเพื่อขับอากาศออก การเข้าของความชื้นในระดับต่ำเพียง 100 ppm ก็สามารถลดประสิทธิภาพการทำความเย็นลงได้ถึง 15% ในระบบ R-134a
ทาสารละลายของน้ำและสบู่ในอัตราส่วนเท่าๆ กันบริเวณข้อต่อ และตรวจสอบฟองอากาศหลังจากระบบมีแรงดันแล้ว สำหรับการใช้งานที่สำคัญ เครื่องตรวจจับการรั่วแบบอิเล็กทรอนิกส์ สามารถตรวจจับการรั่วได้ละเอียดถึง 0.25 ออนซ์ต่อปี หากจำเป็นให้ขันข้อต่อใหม่ให้แน่นขึ้น แต่ห้ามขันแน่นเกินกว่าค่าที่ผู้ผลิตกำหนด
การวินิจฉัยระดับการชาร์จ R134a ที่แม่นยำจำเป็นต้องใช้ทั้งข้อมูลจากตัวชี้วัดความดันร่วมกับเทคนิคการประเมินผลด้วยสายตา การใช้วิธีการทั้งสองแบบนี้ช่วยเพิ่มความแม่นยำในการทำงานกับท่อชาร์จ R134 และระบบทำความเย็น ช่วยให้ช่างเทคนิคหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยที่อาจสร้างความเสียหายทางการเงิน
เทคนิคเส้นน้ำค้างแข็งได้พิสูจน์ความทนทานตามกาลเวลาในระบบหลอดแคปิลลารี เมื่อสารทำความเย็นเคลื่อนผ่านคอยล์ระเหย ช่างเทคนิคสามารถมองเห็นจุดที่น้ำค้างเริ่มก่อตัวขึ้นได้จริงขณะระบบกำลังทำงาน จุดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเติมสารทำความเย็นคือเมื่อน้ำค้างขยายตัวไปประมาณครึ่งทางของเครื่องระเหย แต่หยุดก่อนจะถึงช่องทางเข้าคอมเพรสเซอร์ โดยทั่วไปช่างเทคนิคมักตรวจสอบรูปแบบน้ำค้างที่มองเห็นด้วยตาและวัดความดันที่ประมาณ 22 ถึง 26 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว (psi) ที่ด้านแรงดันต่ำ เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมอยู่ที่ประมาณ 70 องศาฟาเรนไฮต์ (หรือ 21 องศาเซลเซียส) ตัวบ่งชี้ทั้งสองนี้เมื่อทำงานร่วมกัน จะช่วยยืนยันได้อย่างค่อนข้างแม่นยำว่าระบบถูกเติมสารทำความเย็นอย่างเหมาะสมแล้ว
ระบบเติมสารทำความเย็นไม่เพียงพอ มักแสดงอาการดังต่อไปนี้:
ระบบเติมสารทำความเย็นมากเกินไป มักแสดงอาการดังต่อไปนี้:
สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบค่าความดันเทียบกับที่ผู้ผลิตกำหนด เนื่องจากอุณหภูมิแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงไปมีผลอย่างมากต่อพฤติกรรมของสารทำความเย็น R134a บนเส้นโค้งความดันไอ เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นประมาณ 10 องศาฟาเรนไฮต์ (หรือประมาณ 5.5 องศาเซลเซียส) ความด้านข้างแรงดันต่ำมักจะเพิ่มขึ้นระหว่าง 2 ถึง 3 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว เมื่อทำงานกับสายชาร์จ R134 การต่อหัวข้อต่อเซอร์วิสด้วยความถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อการอ่านค่าที่แม่นยำ และอย่าลืมระบายอากาศในสายให้หมดก่อนทำการวัดใดๆ ด้วย เพราะการใช้เวลาเพิ่มเติมนิดเดียวตรงนี้สามารถป้องกันปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในภายหลังได้
ข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยที่เกิดบ่อย 3 ประการในการประเมินด้วยสายตามีดังนี้
เพื่อผลลัพธ์ที่แม่นยำ ให้รวมค่าความดันที่วัดผ่านสายยางชาร์จกับการวัดความแตกต่างของอุณหภูมิที่คอยล์ระเหยและคอยล์ควบแน่น การตรวจสอบแบบหลายจุดนี้ช่วยลดอัตราความผิดพลาดลง 47% เมื่อเทียบกับการวินิจฉัยแบบวิธีเดียว (วารสารเทคนิคระบบปรับอากาศ 2022)
ควรตรวจสอบสายยางชาร์จ R134 และข้อต่อทุกจุดเพื่อหาการรั่วโดยใช้เครื่องตรวจจับแบบอิเล็กทรอนิกส์หรือสารเรืองแสงทุกครั้งก่อนชาร์จสารทำความเย็น การรั่วเพียงจุดเดียวสามารถทำให้สูญเสียสารทำความเย็นได้ถึง 25% ต่อปี (สำนักปกป้องสิ่งแวดล้อมสหรัฐฯ, 2023) เพิ่มต้นทุนการดำเนินงานและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
รักษาอุณหภูมิของถังสารทำความเย็นให้อยู่ระหว่าง 50°F-80°F (10°C-27°C) เพื่อป้องกันการแยกเฟส ห้ามเก็บไว้ใกล้แหล่งจุดระเบิด—R134a มีค่าดัชนีการติดไฟได้เท่ากับ 1.4 ที่อุณหภูมิ 200°F ตามมาตรฐาน ASHRAE
มาตรา 608 กำหนดให้ต้องซ่อมแซมการรั่วไหลของระบบซึ่งมีสาร R134a มากกว่าหรือเท่ากับ 50 ปอนด์ ช่างเทคนิคต้องใช้อุปกรณ์สำหรับกู้คืนสารทำความเย็นที่เป็นไปตาม มาตรฐาน SAE J2788 —ซึ่งเป็นข้อกำหนดที่แสดงให้เห็นว่าลดการปล่อยมลพิษได้ถึง 76% ในงานเชิงพาณิชย์ (จากการวิเคราะห์อุตสาหกรรมปี 2023)
ควรปล่อยให้ท่อกู้คืนทำงานเป็นเวลา 15 วินาทีก่อนถอดออกเสมอ สำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (EPA) กำหนดให้เครื่องชั่งที่ใช้ในการถ่ายสารทำความเย็นต้องมีความแม่นยำ ±0.5 ออนซ์ การวัดค่าที่ไม่ถูกต้องมีส่วนทำให้เกิดการละเมิดข้อกำหนดในการปฏิบัติตามเกณฑ์มาตรฐาน 34% ในระบบปรับอากาศแบบเคลื่อนที่
EN
ข่าวเด่น